Zabytki techniczne Pohorelá

Chmarošský viadukt w pobliżu Telgártu stanowi jeden z najbardziej eleganckich i najczęściej fotografowanych zabytków techniki na Słowacji, który swoją monumentalną ceglaną architekturą przypomina scenerię z filmów historycznych.

Lokalizacja znajduje się na skraju gminy Telgárt, w powiecie Brezno, w kraju bańskobystrzyckim, na styku trzech parków narodowych. Wiadukt jest częścią linii kolejowej numer 173, znanej jako środkowosłowacka magistrala transwersalna, i został zbudowany w latach trzydziestych XX wieku. Budowla o długości 113,6 metra i wysokości 18 metrów składa się z dziewięciu kamiennych i ceglanych łuków, które tworzą efektowny łuk w otwartym krajobrazie. Wiadukt do dziś służy ruchowi kolejowemu, a przejazd pociągu przez tę historyczną konstrukcję stanowi atrakcję zarówno dla pasażerów, jak i fotografów oczekujących pod mostem. Architektura wiaduktu została zaprojektowana z naciskiem na estetykę, co czyni go przykładem inżynierii budowlanej z okresu pierwszej Republiki Czechosłowackiej. Dzięki swojemu położeniu w pobliżu przełęczy Besník, okolice wiaduktu oferują czyste górskie powietrze i typową atmosferę regionu Horehronie, gdzie łąki w każdej porze roku mienią się innymi odcieniami. Wiadukt stał się ważnym punktem dla turystyki w regionie, a jego popularność stale rośnie dzięki mediom społecznościowym, które uczyniły z niego jeden z najczęściej odwiedzanych zabytków techniki w Europie Środkowej.

Co tu można znaleźć?

Na terenie pod wiaduktem znajdują się zadbane tereny trawiaste odpowiednie na fotografowanie i piknik, tablice informacyjne o historii trasy oraz oznakowane szlaki prowadzące do punktów widokowych. Do dyspozycji jest pobliski parking przy głównej drodze oraz stylowa kawiarnia mieszcząca się w historycznym wagonie, która oferuje przekąski z bezpośrednim widokiem na łuki mostu.

Dla kogo jest to miejsce?

Lokalizacja jest idealna dla fotografów, miłośników zabytków techniki oraz rodzin z dziećmi, które szukają niewymagającego spaceru z atrakcyjnym celem. Odwiedzają ją także fani kolei oraz turyści przejeżdżający przez Horehronie w stronę Dobšinskej ľadovej jaskyni. Dojście do stóp mostu nie wymaga specjalistycznego obuwia, jednak podczas poruszania się w pobliżu torów wymagana jest maksymalna ostrożność i przestrzeganie zakazu wstępu na samo torowisko.

Co można zwiedzić w okolicy?

Bezpośrednio w Telgárte znajduje się kolejna techniczna rzadkość, Telgártska slučka, oraz pobliski Telgártsky viadukt. Można odwiedzić źródło rzeki Hron na przełęczy Besník lub wejść na legendarny szczyt Kráľova hoľa, który jest kolebką słowackiej liryki przyrodniczej. Dla miłośników historii i geologii w zasięgu ręki znajduje się Dobšinská ľadová jaskyňa lub wieś Šumiac z unikalnym muzeum dzwonków.

Byl rok 1896, kiedy między Tisovcem a Pohronską Polhorą powstało wyjątkowe – jak na owe czasy dzieło inżynieryjne: Ozubnicová železničná trať Tisovec. Być może pomyślisz, że w XIX wieku transport kolejowy na terenie Słowacji notował ogromny rozmach, a dążeniem było doprowadzenie bocznic kolejowych do każdej fabryki czy rozległych kompleksów leśnych. Parowa zębatka w Tisovcu jest jednak niezwykła ze względu na to, że doskonale odwzorowuje strome zbocza doliny, pokonuje niebezpieczne wąwozy i znaczne różnice wysokości.

Właśnie w miejscach o dużym nachyleniu trasę należało uzupełnić o listwę zębatą, w którą zazębiało się koło zębate lokomotywy. System ten zapewniać musiał nie tylko odpowiednie podjeżdżanie pod górę, ale również hamowanie podczas jazdy w dół.

Trasa tego niezwykłego zabytku techniki wychodziła ze wsi Bánov, prowadziła przez Zbojską, Pohronskú Polhorę, Podbrezovú i Brezno aż do Tisovca. Głównym zadaniem tej linii było połączenie fabryk wyrobów żelaznych w Podbrezovej, Hronci i Tisovcu. Najtrudniejszym, najbardziej niebezpiecznym i najciekawszym dla zwiedzających odcinkiem tej trasy jest masyw Slovenské rudohorie. Całkowita długość trasy wynosiła 41,2 km. Najwyższym punktem, przez który przebiega, jest przełęcz Zbojská na wysokości 725 m n.p.m. Na najbardziej stromych odcinkach pochylenie sięga aż 50,2 promila. Z tego właśnie powodu w miejscach tych konieczne było zamontowanie dodatkowych zabezpieczeń.

Początkowo po trasie kursowały austriackie parowozy z fabryki Florisdorf. Były to najmasywniejsze tendrzaki zębate w całej Europie w tamtym okresie, osiągające prędkość do 25 km/h. Na trasie znajduje się mnóstwo mostów, wiaduktów oraz jeden tunel o długości 786 m.

Obecnie linia służy już tylko częściowo. Wykorzystuje się ją do przejazdów widokowych dla turystów. Planując tu wycieczkę, należy pamiętać, że bilety trzeba zamówić z wyprzedzeniem. Przejazd pociągiem nie należy do najtańszych, ale wrażenia z jazdy w przepięknej przyrodzie są tego warte i na długo zapadają w pamięć. Jeśli dopisze Ci szczęście, w historycznych wagonach przewiezie Cię również zabytkowa lokomotywa parowa z autentycznymi kłębami pary i zapachem dymu. Na stacji kolejowej w Tisovcu (železničná stanica Tisovec) można obejrzeć muzeum kolei zębatej z ciekawymi tablicami informacyjnymi, modelami, mundurami oraz wyposażeniem kolejarzy.

A kiedy kolejkowa podróż wywiezie Cię na przełęcz Zbojská, wybierz się z dziećmi na krótką wycieczkę ścieżką edukacyjną do wieży widokowej Zbojská. Po wycieczce może ucieszyć Cię orzeźwiająca kąpiel na Kúpalisko Klenovec. Jeśli jesteś miłośnikiem turystyki pieszej, nie możesz ominąć jednego z najpiękniejszych parków narodowych Europy – Národný park Muránska planina lub pełnego historii Muránsky hrad.

Po wycieczkach z pewnością docenisz chwilę odpoczynku u naszych gospodarzy, dlatego warto zarezerwować nocleg w pobliżu Parnej zubačky v Tisovci. Wolisz romantyczne i przytulne domki w Tisovcu czy postawisz na wygodę apartamentów w Tisovcu?